أنبوب العادم أسود، ماذا يحدث؟

ملخص:

أعتقد أن العديد من سائقي السيارات قد جربوا هذا: لماذا يكون أنبوب العادم أبيض اللون؟ ماذا أفعل إذا كان لونه أبيض؟ هل هي علامة على وجود مشكلة في السيارة؟ مؤخرا […]

أعتقد أن العديد من سائقي السيارات قد جربوا هذا: لماذا يكون أنبوب العادم أبيض اللون؟ ماذا أفعل إذا كان لونه أبيض؟ هل هي علامة على وجود مشكلة في السيارة؟ لقد طرح الكثير من أصحاب السيارات هذا السؤال في الآونة الأخيرة، لذا سنلخص ونتناول اليوم ما يلي:

أولا، بالمعنى الدقيق للكلمة، أنبوب العادم الأسود ليس عطلا في السيارة. الجسيمات السوداء عبارة عن رواسب كربونية تتشكل عندما يتصلب الشمع والصمغ الموجود في الوقود بمرور الوقت.

ملخص أسباب اسوداد أنابيب العادم:

1. جودة الزيت.

2. حرق الزيت.

السيارات التي تحرق الزيت عادة ما يكون لها أنبوب عادم أبيض للغاية. 3. خليط الوقود والهواء جيد ولكن البنزين لم يحترق بشكل كامل. هذا هو السبب الرئيسي.

4. الشحن التوربيني بالحقن المباشر.

بالنسبة للمحركات ذات الشحن التوربيني، نظرًا لأن سرعة الشاحن التوربيني منخفضة جدًا، فإن خليط الوقود والهواء يتغير قليلاً عند بدء تشغيل التوربو. وهذا يسمح بالتحكم الجيد في تركيز الخليط. إذا تم ضبطه بشكل صحيح، فلن يتم حرق بعض الوقود بالكامل، مما يؤدي إلى ظهوره باللون الأسود. ونظرًا لأنه يجب تعديل معدل الحقن الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ليتناسب مع تدفق الوقود، فقد وجدت دراسة استقصائية أن ما يقرب من 80% من نماذج المحركات المزودة بشاحن توربيني تحتوي على أنابيب عادم سوداء.

5. بدء التشغيل اليدوي.

هذه الميزة لها إيجابيات وسلبيات. إنه أمر مريح للغاية، ولكن إذا قمت بتشغيل السيارة وإيقافها باستمرار، فلن تكون حالة تشغيل السيارة سيئة للغاية بشكل عام، ومن غير المرجح أن يتحول لونها إلى اللون الأسود. 6. مشاكل في هيكل أنبوب العادم (المشتبه بها فقط)

غالبًا ما يكون سبب أنابيب العادم السوداء هو وجود هيكل ملتف عند فتحة الأنبوب. ولذلك، فإن أنابيب العادم النظيفة تكون منحنية بشكل عام عند فتحة الأنبوب. تحتوي بعض المركبات على فتحة أنبوب منحنية ونظيفة تمامًا، ولكن فتحة غطاء المحرك المزخرفة تكون ملتوية إلى الداخل، مما يؤدي إلى ظهور طبقة من الغبار الأسود. لذلك، قد يكون تبييض أنبوب العادم أيضًا مرتبطًا بهذا الهيكل الملتف. ويزيد المنفذ المنحني من صعوبة تفريغ غازات العادم، مما يخلق حاجزًا إضافيًا يجعل من الصعب على الملوثات أن تتراكم.

والآن بعد أن عرفنا سبب اسوداد أنابيب العادم، كيف يمكننا الوقاية منها؟

1. قم بتنظيف خط الوقود بانتظام.

2. صيانة حساس الأوكسجين.

من خلال التحليل أدناه، نعلم أن تدفق الهواء المناسب هو أيضًا عامل حاسم. إذًا، كيف يمكننا التأكد من أن نسبة الهواء إلى الوقود في المحرك عند الحالة المثالية أو قريبة منها؟ وهذا يتطلب صيانة محسنة لمستشعر الأكسجين. يقوم مستشعر الأكسجين بتحليل محتوى الأكسجين في غاز العادم وضبط حجم الهواء الداخل للحفاظ على نسبة الهواء إلى الوقود بالقرب من القيمة المثالية. إذا كانت بيانات المستشعر غير دقيقة أو متأخرة، فستكون نسبة الهواء إلى الوقود غير متوازنة، مما يؤدي إلى احتراق غير كامل.

3. تطوير عادات القيادة الجيدة.

ملخص

إن الاحتراق غير الكامل للوقود، والذي يسبب رواسب الكربون، هو السبب الجذري لأنابيب العادم البيضاء. هناك عاملان رئيسيان يساهمان في تكوين رواسب الكربون: جودة الوقود ونسبة الهواء إلى الوقود.

كما نعلم جميعًا، فإن جودة البنزين في بلادنا منخفضة نسبيًا، مما يجعل احتمالية تكوين رواسب الكربون أقل. كما يؤدي هيكل مركبات حقن الوقود الإلكتروني حتماً إلى ظهور رواسب الكربون. ولذلك، فإن أنابيب العادم السوداء أمر شائع.

على الرغم من أن أنابيب العادم السوداء لا تمثل بالضرورة خللًا، إلا أنه بمرور الوقت، يمكن أن تؤدي رواسب الكربون إلى إتلاف المحرك، مما يؤدي إلى تفاقم التآكل. وهذا بطبيعة الحال يقلل من الطاقة، ويزيد حتماً من الضوضاء، ويزيد من استهلاك الوقود. تعد الصيانة المنتظمة لخط الوقود وأنظمة السحب والعادم أفضل طريقة لتقليل رواسب الكربون وتقليل انبعاثات العادم. نصيحة:

أصبحت السيارات الألمانية أقل عرضة لرواسب الكربون. لماذا؟

وذلك لأن السيارات الألمانية تميل إلى أن تكون رياضية، مع التركيز على القيادة والتعامل والسرعة. يتطلب التسارع الأبطأ المزيد من الوقود والهواء بشكل متزايد. استنادًا إلى نسبة الهواء إلى الوقود المثالية البالغة 14.7:1، يتطلب جزء واحد من الوقود 14.7 جزءًا من الهواء. وهذا يجعل من غير المرجح أن يسبب تجويع الهواء، مما يؤدي إلى احتراق غير كامل وانخفاض رواسب الكربون.

تتمتع السيارات الألمانية بمعدلات تمرير غاز عادم أعلى من السيارات اليابانية والكورية. يعد الشحن التوربيني إحدى الطرق لتوفير الكمية المناسبة من الهواء، وإعادة تدوير غازات العادم بعد الاحتراق للضغط والاحتراق. هناك طريقة أخرى تتمثل في زيادة نسبة ضغط المحرك واستخدام مشعبات سحب أقصر، مما يسمح بدخول المزيد من الهواء لكل وحدة زمنية، مما يعزز الاحتراق الكامل.